盛夏時節，位于河北廊坊香河的中信國安第一城異常熱鬧。偌大的園區聚集了近萬名來自全國各地各高校的領導、專家、民航服務相關專業學子。

這是2019年全國高等學校民航服務技能大賽系列活動現場，該賽事至今已成功舉辦9屆。

承載著學校、教師和家長的厚望，懷揣著渴望已久的藍天夢想，全國各地民航服務相關專業學子在大賽中展示學習成果，展現精湛技能，展演青春風采。

技能大賽激發各方參與熱情

本次技能大賽分為民航服務形象與禮儀、民航知識與英語、民航服務技能、團體表演4個賽項，經過層層選拔，最終按照本科師范組、本科綜合組、專科組分類，共評選出團體綜合獎項29個，優秀團體表演獎項15個，民航服務形象與禮儀、航空知識與英語、航空服務技能三類團體獎項18個，以及個人單項獎15個。

“為保證比賽公平公正，大賽在增加專業技能、專業知識比賽難度的同時，嚴格了評判標準，規范了評委公平、公正執評，組委會及評審組除了嚴格制定評審標準和要求外，還在評委團隊上采取多元組合，既邀請了民航領域資深專家，又有行業知名人士。”大賽組委會主任、教育部高校畢業生就業協會空乘分會會長王小娟說。

大賽期間，組委會還舉辦了以“深化產教融合，助力‘一帶一路’”為主題的2019產教融合發展論壇及分論壇——2019高等教育國際交流與合作論壇、職業教育論壇。

全國400余所高校黨委書記、校長，海外50余位大學代表和駐華使節，以及200余家航空公司、機場集團、企事業單位領導和嘉賓共計700余人齊聚一堂，共話新時代高等教育創新轉型發展。與會專家學者圍繞新時代高等教育產教融合創新發展機制、職業教育改革發展和多元辦學、“一帶一路”背景下國際教育交流合作、退役士兵職業教育技能培訓和再就業等方面展開深入研討和交流，全面推動校企合作模式的創新改革與人才協同共育的發展之路。整個活動形成了緊密結合、上下呼應、整體聯動的“技能大賽+學生就業+高端論壇”特色體系。

王小娟認為，大賽之所以能夠激發各方參與熱情，是因為它的功能不僅局限于為空乘學子提供展示素質技能、靚麗風采的“舞臺”，還為高等院校培育民航人才提供了創新發展、交流提升的“展臺”，為航空公司、機場等用人單位提供了招聘優質人才的“平臺”。

搭建民航服務技能人才培養平臺

幫助存放行李、供應餐點飲料、販售免稅商品……對于大多數乘客來說，空中乘務員基本是以“服務生”的面貌出現的，服務難度不大，技術含量也不算高。

實際上，空中乘務員的首要職能是維護飛行安全。

國際航空運輸協會（IATA）相關報告顯示，2018年，全球有43億旅客安全降落，飛機失事率約為百萬分之一。2010年8月25日至2018年底，中國運輸航空已連續安全飛行100個月。實現這些數據，離不開空中乘務員的付出。

2018年5月14日，川航3U8633航班在由重慶飛往拉薩途中，突發風擋玻璃破裂脫落重大險情，機組沉著應對、冷靜處置，安全備降成都，創造了民航史上的奇跡，受到了國內外社會各界的廣泛贊譽。川航3U8633航班后被授予“中國民航英雄機組”稱號。

在接受媒體采訪時，機組乘務長、畢業于電子科技大學成都學院航空分院空中乘務專業的畢楠表示，事故發生后，她通過經驗判斷飛機失去了壓力，但由于設備故障無法聯系到機長，不能獲知具體情況。畢楠承認，這30分鐘的飛行無比漫長，但此前自己經歷過多次緊急狀況處置的培訓，因此她按培訓所學不斷提醒乘客系好安全帶、戴好氧氣面罩，也對機長的處置抱有信心。

“這種職業素養就是通過學校的培養、專業技能的訓練習得的。沒有職業素養的養成，面臨這種生死考驗，普通人很難保持冷靜并作出專業處置。”教育部就業指導協會空乘分會一位工作人員說。

如何培養合格的空乘人員？大賽舉辦期間，職業院校校長及專家們給出了同樣的答案——校企合作。

記者在采訪中了解到，成立于上世紀90年代的北京廣慧金通公司長期致力于航空服務人才培養，堅持走“人才共育，專業共建，成果共享，發展共贏”的校企合作之路，現已與25個省份的96所高校建立了校企合作關系，培養了8萬多名優秀的航空服務人才。公司董事長焦殿成告訴記者，在實際落實中，北京廣慧金通公司與高等院校采用資源共享、優勢互補的方式，通過市場化運作，將招生和就業從人才培養體系中剝離出來，打破了制約民航空乘人才培養的瓶頸。

“金通解決了我們師資不足、課程資源不足的問題，解決了我們學生就業的問題。”南京旅游職業學院院長周春林說。

促進民航領域產教融合校企合作

隨著我國民航事業的飛速發展，空中乘務專業規模不斷擴大。中國民航大學、中國民航飛行學院、沈陽航空航天大學等院校最早開設了專科層次的空乘專業；2003年，南昌航空大學開設了全國首個培養空乘人才的本科專業；如今，開設空乘專業的高等院校已有數百所，它們為我國民航事業的發展供給了大量人才。

黨的十八大以來，我國民航事業發展迅猛。截至2018年底，我國航空運輸規模連續14年穩居世界第二位；民航旅客周轉量在綜合交通運輸體系中的比重達到31%；我國建成了世界上覆蓋人口最多、發展速度最快的機場網絡，為經濟社會發展注入了新的動力。

進入新時代，民航事業對人才培養提出了更高的要求。空乘崗位在人員需求量不斷上升的同時，對人員素質的要求也在不斷提高。根據就業市場變化，相關院校進行了空乘專業人才培養的轉型升級。

今年5月，全國首個“航空服務藝術與管理”專業面試在貴州民族大學舉行，1227人報名參加。該專業是教育部2019年新增本科專業，是適應我國快速發展的航空業對服務和管理藝術人才的需要而設立的。它以藝術學、管理學和航空服務學為學科基礎，同時兼備管理和藝術兩類培養屬性，要求學生在學習藝術學、管理學和航空服務學的理論基礎上，接受綜合素質提升訓練和職業生涯可持續發展能力的塑造。

“這項工作的推動也離不開北京廣慧金通公司的努力。”王小娟說。

事實上，航空服務藝術與管理專業是北京廣慧金通公司與其合作的本科高校聯合申報的。“公司組織編寫航空服務與管理、空中乘務、空中安全保衛和空中安全檢查技術4個專業主干課程的22本教材，組織民航業和教育界專家編寫的民航飛行技術專業系列教材將于近期出版。這些教材由公司出資并擁有知識產權，為航空服務類人才培養提供了堅實支撐，為新增專業的設置建立了系統的知識體系和教材體系。”焦殿成介紹。

過去，職業學校是職業教育人才培養的主要承擔者。新世紀以來，從世界各國職業教育發展趨勢來看，“學校—企業”綜合人才培養模式日益受到青睞，發揮企業在職業教育辦學中的主體作用被不斷強調。黨的十八大以來，國家層面已經圍繞推動產教融合校企合作、出臺了一系列政策文件。

“從一個區域來講，從一個行業來講，講的是產教融合，你的教育鏈跟你的產業是對接的。但是從院校來講，我們考慮更多的是校企如何合作。校企合作是一種具體的載體，最終實現的大目標是產教融合。院校更多考慮專業設置、課程設置要符合產業發展趨勢，但是當我們具體操作的時候，我們一定是對著具體的企業。”太原旅游職業學院院長馬兆興說。

“檢驗校企合作很重要的方面就是就業。”王小娟介紹，本次技能大賽共計124家中外航空公司、機場集團、高鐵和郵輪等企事業單位開展現場招聘活動，129所高校的8105名學生參加了就業面試，累計7946人成功就業，就業率高達98.03%。