[摘 要] 人才培養(yǎng)模式是高職院校人才培養(yǎng)工作的重要組成部分。探索以就業(yè)為導(dǎo)向、基于工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)出符合時代特征和社會需求、具有較強創(chuàng)新精神和實踐能力的高端技能型人才，是高職院校提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、實現(xiàn)內(nèi)涵發(fā)展的根本。

[關(guān)鍵詞] 高職 鐵道工程技術(shù)專業(yè) 人才培養(yǎng)模式 高端技能型人才

前 言

陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院是一所鐵路工程類高職院校，鐵道工程技術(shù)專業(yè)是學(xué)院傳統(tǒng)的骨干專業(yè)，也是學(xué)院可持續(xù)發(fā)展的核心支撐專業(yè)。探索新的教育理念、培養(yǎng)模式與教學(xué)體系，使之貫穿高職教育的全過程，是進一步深化改革的必然選擇。

“學(xué)工融合、知行并進”人才培養(yǎng)模式綜述

鐵路工程建設(shè)和運營維護企業(yè)對高端技能型人才的需求是學(xué)院進行人才培養(yǎng)模式改革的基礎(chǔ)和動力。自2008年起，鐵道工程技術(shù)專業(yè)根據(jù)鐵路企業(yè)對高職畢業(yè)生在專業(yè)技能、職業(yè)能力和素質(zhì)提出的新要求，啟動新一輪人才培養(yǎng)模式的改革，經(jīng)過不斷實踐和完善，形成了符合專業(yè)實際、切合行業(yè)發(fā)展需求、具有鐵路特色的“學(xué)工融合、知行并進”人才培養(yǎng)模式。“學(xué)工融合”為教學(xué)內(nèi)容與工作任務(wù)相融合、課程標(biāo)準(zhǔn)與鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相融合、課程考核與技能鑒定相融合、校園文化與企業(yè)文化相融合；“知行并進”是指在培養(yǎng)過程中注重知識與技能的融通，強調(diào)學(xué)生職業(yè)行動能力的培養(yǎng)。最終達(dá)到將學(xué)生培養(yǎng)成為“懂設(shè)計、精施工、善維護、會管理”的高端技能型專門人才目標(biāo)。

人才培養(yǎng)模式改革思路

一是以“企業(yè)的需要”為出發(fā)點，定位人才培養(yǎng)目標(biāo)。面向鐵路施工企業(yè)施工員、測量員、試驗員和鐵路運營企業(yè)線路工、橋隧工等職業(yè)崗位，按崗位能力和職責(zé)要求，定位人才培養(yǎng)目標(biāo)；二是以工作過程分析為切入點，采用“專業(yè)+項目+服務(wù)”的模式，以培養(yǎng)鐵路施工與維護崗位核心能力為主線構(gòu)建系統(tǒng)化課程體系；三是適應(yīng)生產(chǎn)一線，試行“緊隨鐵路，柔性學(xué)期”靈活組織教學(xué)，采用“九周學(xué)段制”，學(xué)習(xí)與工作交替、學(xué)校與企業(yè)人才共育，責(zé)任共擔(dān)、成果共享。

“學(xué)工融合、知行并進”人才培養(yǎng)模式主要內(nèi)涵

一、重構(gòu)基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系

1.以生涯為目標(biāo)——確定改革方向。使學(xué)生能獲得與企業(yè)發(fā)展需要相一致的能力，并拓展更加寬廣的發(fā)展空間，為學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

2.以鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)——確定技能鑒定項目和課程標(biāo)準(zhǔn)。課程內(nèi)容涵蓋職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)崗位要求，使學(xué)生獲得學(xué)歷證書的同時，能順利取得相應(yīng)的職業(yè)資格證書。

3.以工作過程為主線——創(chuàng)新教學(xué)載體，實施項目化教學(xué)。為學(xué)生提供體驗完整工作過程的學(xué)習(xí)機會，逐步實現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換。

4.以工作任務(wù)為引領(lǐng)——系統(tǒng)設(shè)計、組織和實施課程。增強學(xué)生適應(yīng)企業(yè)的實際工作環(huán)境和完成工作任務(wù)的能力。

5.以能力為基礎(chǔ)——確定課程內(nèi)容。突出專業(yè)領(lǐng)域的新知識、新技術(shù)、新工藝和新方法，注重實踐智慧的養(yǎng)成，培養(yǎng)學(xué)生在復(fù)雜的工作關(guān)系中做出判斷并采取行動的綜合能力。

二、改革現(xiàn)行的教學(xué)組織管理模式

實行每學(xué)年四小學(xué)期制，即每半年分兩個小學(xué)期（亦稱學(xué)段），每個學(xué)段為9個教學(xué)周，原來的寒暑假時間不變。上半年以“五一節(jié)”為時間節(jié)點分成2個學(xué)段，下半年以教學(xué)周9周為時間節(jié)點，分成2個學(xué)段。三年按12個學(xué)段安排教學(xué)，每學(xué)段按9周安排，不包括放假及機動。1～4學(xué)段采用并行排課（獨立實踐課程除外），5～10學(xué)段（頂崗實習(xí)除外）根據(jù)專業(yè)特點串并結(jié)合，一門專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程一般在一個學(xué)段安排完成。

三、充分重視理論實踐一體化教學(xué)模式，注重校企文化融合，全面提高學(xué)生的綜合能力素質(zhì)

秉承“德修身、技立業(yè)”的校訓(xùn)，以校園文化傳承鐵路鐵路文化，培養(yǎng)學(xué)生適應(yīng)鐵路“半軍事化”管理的職業(yè)特質(zhì)，使畢業(yè)生具有較強的環(huán)境適應(yīng)能力和吃苦耐勞的精神品質(zhì)。

教學(xué)過程貫徹理論實踐一體化設(shè)計，將企業(yè)文化、學(xué)生社會實踐、第二課堂、心理健康教育等納入人才培養(yǎng)方案體系，指導(dǎo)學(xué)生在專業(yè)學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練的過程中學(xué)會做事、學(xué)習(xí)，提高學(xué)生核心能力素質(zhì)，使其具備可持續(xù)發(fā)展的學(xué)習(xí)和適應(yīng)能力。

四、建立“三維度”教師考評體系，打造具有行業(yè)影響力的雙師結(jié)構(gòu)教學(xué)團隊

建立教師執(zhí)教能力、社會服務(wù)能力、整合社會資源能力的三維度考評體系，促進教師扎根課堂、深入一線、放眼行業(yè)，打造掌握高職教育規(guī)律、引領(lǐng)技術(shù)前沿、有效整合社會資源的雙師結(jié)構(gòu)教學(xué)團隊。

五、建設(shè)投資主體多元化、運行形式多樣化、校企聯(lián)合一元化的校內(nèi)外實訓(xùn)基地

建設(shè)高速鐵路檢測省級實訓(xùn)基地，校企共建高速鐵路實訓(xùn)工區(qū)、鐵路軌道養(yǎng)護實訓(xùn)室、工程軟件訓(xùn)練中心等生產(chǎn)性實訓(xùn)基地，為學(xué)生提供真實的工作任務(wù)和工作場景，促進教學(xué)過程與生產(chǎn)過程的對接。

實踐效果

1.人才培養(yǎng)模式改革成效顯著，就業(yè)呈現(xiàn)高質(zhì)量

2009年，我們從鐵道工程技術(shù)專業(yè)09級的學(xué)生中遴選40名學(xué)生組建了“試點班”。隨后，在2010級組建2個試點班、2011級6個班級全面推廣人才培養(yǎng)模式改革成果。

試點班的師資由學(xué)校專業(yè)教師、企業(yè)高級技術(shù)人員組成。課程教學(xué)內(nèi)容采用自編的工學(xué)結(jié)合學(xué)材，按照課程所涉及的工作任務(wù)，將鐵路行業(yè)39個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)融入14門課程標(biāo)準(zhǔn)中。

教學(xué)實施采取模塊化的形式進行理實一體化的項目教學(xué)，結(jié)合工程進度靈活施以“緊隨鐵路，柔性學(xué)期”的現(xiàn)場教學(xué)，安排學(xué)生分別于第5學(xué)段在中鐵一局西寶客運專線項目部，第6學(xué)段在中鐵七局巴達(dá)鐵路項目部，第7學(xué)段在中鐵十九局合蚌客專十一工區(qū)進行3個月的鐵路線路、橋梁、隧道等專業(yè)課現(xiàn)場教學(xué)、技術(shù)服務(wù)；第11學(xué)段設(shè)置頂崗實習(xí)，將40名學(xué)生分至中鐵八局20個工程建設(shè)項目部。實踐表明，“專業(yè)+項目+服務(wù)”的學(xué)習(xí)方式激發(fā)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，職業(yè)能力得到良好鍛煉，縮短了畢業(yè)到工作崗位后的適應(yīng)期。

2.創(chuàng)新“兩聯(lián)合、三共享、三對接”校企合作、工學(xué)結(jié)合長效機制

根據(jù)鐵路行業(yè)特點，以企業(yè)和學(xué)校的共贏為出發(fā)點，充分實現(xiàn)“兩聯(lián)合”，即聯(lián)合開展工程技術(shù)研發(fā)、聯(lián)合進行專業(yè)人才的全過程培養(yǎng)；“三共享”，即人力資源共享、物力資源共享、品牌資源共享；“三對接”，即系部與分公司對接，教研室與項目部對接，專業(yè)專任教師與技術(shù)人員對接。試點班的人才培養(yǎng)模式改革實踐活動，全程與鐵路企業(yè)進行了多層次緊密型合作辦學(xué)，校企深度合作呈現(xiàn)出合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展的良性格局。

3.專業(yè)成果

鐵道工程技術(shù)專業(yè)“學(xué)工融合、知行并進”人才培養(yǎng)模式歷經(jīng)五年的探索與實踐，在專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、教學(xué)資源建設(shè)、實習(xí)實訓(xùn)條件等方面取得了顯著的成績：

2008年，鐵道工程技術(shù)專業(yè)被確立為陜西省示范性高等職業(yè)院校重點建設(shè)專業(yè)。2009年，《隧道工程》教材榮獲陜西省普通高校優(yōu)秀教材二等獎；《鐵路隧道施工與控制》多媒體課件榮獲第九屆全國多媒體課件大賽優(yōu)秀獎。2010年，鐵道工程技術(shù)專業(yè)被確立為國家級骨干院校重點建設(shè)專業(yè)；鐵道工程技術(shù)核心課程教學(xué)團隊被評為省級教學(xué)團隊；高速鐵路檢測基地被列為省級實訓(xùn)基地。2011年，主持鐵道部鐵道工務(wù)工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會“鐵道工程技術(shù)專業(yè)”和“鐵路橋梁與隧道工程技術(shù)專業(yè)”高等職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的制定；《鐵路橋梁施工與控制》被評為省級精品課程；《鐵路橋梁施工與控制》多媒體課件榮獲第十一屆全國多媒體課件大賽三等獎。

截至目前，鐵道工程技術(shù)專業(yè)在全國建立了長期穩(wěn)定的生產(chǎn)性實習(xí)實訓(xùn)基地43家，學(xué)生就業(yè)率連續(xù)5年保持在99%以上，專業(yè)對口率在93%以上。

4.綜合素質(zhì)

通過在鐵工專業(yè)9個班的改革實踐，涌現(xiàn)出大批具有良好的職業(yè)素養(yǎng)、身心素質(zhì)及業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬的優(yōu)秀學(xué)生：職業(yè)技能鑒定通過率超過98%、實踐教學(xué)成績普遍提高30%以上；學(xué)院三好學(xué)生96人、優(yōu)秀學(xué)生干部94人、優(yōu)秀學(xué)生180人；優(yōu)秀團員156人、優(yōu)秀團干19人；國家獎學(xué)金3人、勵志獎學(xué)金57人，特等和一、二、三等獎學(xué)金累計達(dá)360人。

結(jié) 語

“學(xué)工融合、知行并進”人才培養(yǎng)模式先后在全國鐵道工務(wù)工程專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會第一次工作會議（2011 包頭）、人民交通出版社主辦的鐵道工程類專業(yè)與教材建設(shè)研討會（2011 北京）、鐵道出版社舉辦的鐵道工程技術(shù)專業(yè)教材建設(shè)研討會（2010 石家莊）等會議上進行了交流，得到了與會專家和兄弟院校的好評；受到了省內(nèi)外同類高職院校的高度評價和認(rèn)可，西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通運輸系、楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通與測繪工程學(xué)院、浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋?qū)W院等多所高職院校來我院交流、學(xué)習(xí)。

2012年，經(jīng)專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會鑒定和鐵路企業(yè)反饋后，一致認(rèn)為該模式具有較高的創(chuàng)新性和實用性，人才培養(yǎng)質(zhì)量高，社會效益好，并為其他高職高專院校的人才培養(yǎng)模式改革提供了典范，對其他類型和層次的人才培養(yǎng)模式也具有借鑒意義。

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